Стук опоры амортизатора: как отличить от стойки стабилизатора
Опора амортизатора - верхняя точка крепления стойки к кузову. Через неё на кузов передаётся вся нагрузка от пружины и амортизатора, а на передней подвеске опора чаще всего работает ещё и как подшипник, вокруг которого стойка поворачивается вместе с колесом.
Резина в опоре стареет и продавливается под весом машины, а подшипник, если он есть, сохнет без смазки и начинает клинить или, наоборот, разбалтываться. Оба сценария кончаются одинаково - характерным стуком сверху, который многие путают со стуком стойки стабилизатора.
Глухой удар сверху на крупных неровностях и ямах. Главное отличие от стойки стабилизатора: опора амортизатора стучит именно на больших ходах подвески - на яме, на резком въезде на бордюр, а не на мелкой ряби. Звук идёт из-под капота или из-под задней полки, а не снизу колеса.
Хруст или скрип при повороте руля на месте. Если в опоре есть подшипник и он подсох или начал разрушаться, при повороте руля на стоящей машине слышен сухой хруст сверху стойки - это трётся сам подшипник, а не шаровая опора внизу.
Стук усиливается на морозе и стихает после прогрева. Резиновая часть опоры дубеет на холоде, зазоры увеличиваются, и в первые километры после долгой стоянки стук заметно громче обычного.
Видимая просадка или перекос кузова над стойкой. Продавленная опора иногда заметна визуально - при осмотре моторного отсека видно, что чашка крепления стойки просела или сместилась относительно нормального положения на одной из сторон.
Руль туже поворачивается или заедает в одном положении. Заклинивший подшипник опоры не даёт стойке свободно проворачиваться. Руль требует больше усилия именно на определённом участке поворота, а не равномерно по всему диапазону.
Резина опоры потрескалась или сместилась при осмотре сверху. Открыв капот или сняв заднюю полку, можно увидеть саму резиновую часть опоры. Трещины, перекос относительно оси стойки или разрыв резины - прямое показание к замене, даже если стука пока не слышно.
Почему стук опоры путают со стуком стойки стабилизатора. Оба звука металлические и оба - в передней части машины, но стойка стабилизатора звенит на мелкой волне и брусчатке, а опора амортизатора глухо бьёт именно на крупных неровностях и при полном ходе подвески. Точный диагноз даёт только осмотр на подъёмнике.
Опоры амортизатора меняют парой на оси одновременно, а не по одной: вторая обычно продавлена почти так же, просто пока тише.
В каталоге Aston опоры амортизатора производятся в Тольятти, например для Lada Vesta, Vesta SW и Vesta Cross. Весь ассортимент - в разделе «Опоры амортизатора».
ТОВАРЫ ИЗ НОВОСТИ
