Стук заднего моста на разгоне: признаки износа реактивных тяг
Реактивные тяги удерживают задний мост на классической схеме подвески ВАЗ и Нивы от продольного и поперечного смещения при разгоне, торможении и в поворотах. Их обычно три или четыре, с резиновыми или металлическими втулками на концах, через которые тяга крепится к кузову и к мосту.
Пока втулки целы, мост стоит жёстко в заданных пределах. Как только резина продавилась или порвалась, а металлическая втулка выработала люфт, задняя часть машины начинает жить своей жизнью на разгоне и в поворотах.
Стук сзади при трогании и резком разгоне. Классический признак разбитых втулок реактивных тяг. Мост дёргается в люфте тяги, и слышен глухой удар со стороны багажника или заднего сиденья именно в момент передачи крутящего момента на колёса.
Машину виляет или уводит на разгоне. Разбитая тяга не держит мост в заданном положении, и он смещается на долю градуса при каждом сильном ускорении. Со стороны это ощущается как лёгкое виляние задней части или увод в сторону, который пропадает на постоянной скорости.
Стук на кочках со стороны заднего моста. Помимо продольного люфта на разгоне, изношенные втулки дают стук и на обычных неровностях - в отличие от рессор или амортизаторов, звук более глухой и локализован ближе к середине машины, где сходятся тяги.
Визуальный люфт при покачивании тяги руками. На смотровой яме возьмитесь за реактивную тягу у втулки и покачайте её вдоль оси. Заметный люфт, скрип или проворачивание металла в резине - однозначный повод менять втулки или тягу целиком.
Порванная или выдавленная резиновая втулка. Осмотрите резинки на концах тяг. Растрескавшаяся, сплющенная в лепёшку или частично выдавленная из посадочного места резина уже не держит тягу так, как задумано, даже если явного стука пока нет.
Ослабленное или сорванное крепление тяги к кузову или мосту. Отдельная и более редкая, но опасная проблема - разболтавшийся или срезанный болт крепления самой тяги. В этом случае люфт большой, звук ближе к металлическому удару, чем к глухому стуку резины. Почему тянуть с заменой опасно именно на задней подвеске: полностью потерявшая фиксацию тяга может допустить настолько сильное смещение моста, что заденет тормозные трубки, топливные магистрали или элементы кузова. На разбитой дороге это уже не комфорт, а риск повреждения других систем машины.
Реактивные тяги и втулки к ним меняют комплектом, все сразу: разница в возрасте резины на тягах одного возраста минимальна, и оставшиеся быстро дойдут до того же состояния.
В каталоге Aston реактивные тяги и втулки к ним собраны для классических моделей ВАЗ и Нивы, включая усиленные версии с металлическими втулками. Весь ассортимент - в разделе «Штанги реактивные».
ТОВАРЫ ИЗ НОВОСТИ
