Тормозной цилиндр: 7 признаков износа, из-за которых тянет и течёт
Тормозной цилиндр давит колодки на барабан или, в дисковой схеме, работает внутри суппорта. Внутри - поршень, манжета и пружина, всё это купается в тормозной жидкости под давлением. Задача простая: получил давление от главного цилиндра - толкнул колодки. Проблема в том, что манжета рано или поздно теряет эластичность, а поршень покрывается коррозией от конденсата в жидкости.
Течь незаметна снаружи ровно до тех пор, пока цилиндр не начнёт подклинивать или совсем не потеряет герметичность. К этому моменту тормоза уже ведут себя странно, просто водитель списывает это на «просто такая машина».
Машину уводит в сторону при торможении. Один цилиндр подклинил или, наоборот, слабо давит на колодки - тормозное усилие на осях становится разным. Автомобиль тянет в сторону именно в момент нажатия на педаль, а на ровном ходу руль держит нормально.
Педаль тормоза проваливается или становится мягкой. Потёкшая манжета цилиндра пропускает жидкость мимо поршня. Давление падает не сразу, а постепенно, и педаль приходится продавливать глубже обычного, иногда почти до пола.
Колёса греются без причины. Заклинивший в рабочем положении поршень не даёт колодке отойти после отпускания педали. Колесо с этой стороны греется на ходу, а после долгой поездки диск или барабан можно обжечься, просто прикоснувшись рукой.
Подтёк тормозной жидкости у колеса. Самый очевидный признак. При осмотре снизу или на подъёмнике на пыльнике цилиндра, на тормозном барабане изнутри или на суппорте виден мокрый след - маслянистый, но не такой густой, как машинное масло. Долив жидкости в бачок «сам по себе» без видимых причин - тревожный звоночек ещё до визуального осмотра.
Хруст или скрежет со стороны заднего колеса. На барабанных тормозах закисший цилиндр иногда даёт о себе знать посторонним звуком при первом торможении после долгой стоянки, особенно в сырую погоду. Звук пропадает после нескольких нажатий, но проблема остаётся и будет прогрессировать.
Загорается индикатор уровня тормозной жидкости. Уровень падает из-за утечки через изношенный цилиндр - это одна из самых частых причин, если долив явно не связан с износом колодок. Игнорировать эту лампочку нельзя: воздух в контуре после падения уровня резко ухудшает тормоза.
Здесь речь о безопасности, а не только о комфорте в дороге. Заклинивший или подтекающий цилиндр это не мелочь для ближайшего ТО. Неравномерное торможение на скользкой дороге может развернуть машину. Падение уровня жидкости из-за утечки грозит полным отказом тормозного контура в самый неподходящий момент.
Меняют тормозные цилиндры парой на оси, даже если течёт только один: второй прошёл ту же коррозию и жидкость того же возраста. После замены обязательна прокачка тормозной системы, иначе воздух в контуре сведёт ремонт к нулю.
В каталоге Aston тормозные цилиндры собраны под конкретные модели и производятся в Тольятти, например задние цилиндры для Renault Duster, Kaptur и Nissan Terrano. Весь ассортимент - в разделе «Тормозные цилиндры».
ТОВАРЫ ИЗ НОВОСТИ
